平交〔2012〕6号　　　　　　　　　　　　　签发人：姚金根

关于要求杭平申线平湖段青阳汇大桥列入杭平申线一期改造的请示

嘉兴市港航管理局：

青阳汇大桥位于我市广新公路k7+461处的一座大桥，并且位于杭平申线平湖市新埭镇航段，1995年建成并投入使用。青阳汇大桥全长138.5米，共六跨，其中主桥为ｖ型墩连续刚架梁桥，三跨处于航道内，桥梁面宽9米。桥梁通航孔宽37米，净宽28米，上底宽20米，侧高2.5米，设计最高通航水位1.86米，通航净高4.5米。

一、桥位处航道情况：青阳汇大桥桥位处及上下游1000米范围内的航道面宽不小于65米，该航段是一个由3个弯道组成的反向航道。桥梁本身处于一个半径为500米的弯道中，其上游400米处是一个半径为500米的小弯道，下游300米处是一个半径为260米的急弯，航道条件较为复杂。另外，该航段处于感潮河段，流速较快，且水流较为复杂。

二、航段沿河企业情况：青阳汇大桥上下游1000米范围内共有涉航企业7家，分别是：平湖市星阁水泥有限公司、平湖市金波化肥有限公司、平湖市星阁彩瓦有限公司、平湖市新埭镇良发建材有限公司、平湖市新埭镇利明沙石料供应站、平湖市新埭镇汪东方堆场、平湖市海光石油有限公司海光加油站。7家企业都有身备码头，年吞吐量约100万吨，其中平湖市星阁水泥有限公司码头的年吞吐量超过65万吨。该桥右岸是平湖市星阁水泥有限公司厂区。桥下游右岸即为水泥厂码头，通过水路运住浙南等地的水泥均在桥北第一个泊位装船。

由于青阳汇大桥桥梁结构型式及桥梁配跨和所处航段的通航条件等多方面的原因，近年来，随着水路运输运力结构的不断调整，在杭平申线上航行的大吨位、大功率船舶越来越多，所以大桥于2002年1月3日、2007年6月17日、2008年5月19日、2009年8月2日和2011年10月24日先后六次被船舶撞击，导致斜腿破坏严重，虽已经进行了应急抢修，但对墩身内力影响不明确，其主体结构承载力方面也不清楚，经过检测单位检测发现主梁、横梁及异形板均有不同程度裂缝出现，桥面裂缝严重，现已严重影响运营安全，成为杭平申线航道的瓶颈。

三、主要病害

2008年委托长安大学对该桥进行了特殊检测，总体情况在检测报告中已提及，在后来的养护过程中，发现桥面病害有发展的趋势。

青阳汇大桥桥面采用混凝土铺装，铺装状况整体较差，全桥出现8处混凝土开裂较严重地方。第1跨引桥桥面2条纵向裂缝，全部贯穿桥面；第5、6跨引桥桥面出现12条纵向裂缝，其中8条裂缝贯穿桥跨，横向裂缝3条，出现在桥面连续处；主桥共发现纵、横、斜向裂缝20条，其中贯穿纵向裂缝8条，横向裂缝4条，检查发现桥面铺装在4＃墩、5＃墩处开裂较为密集。

四、建议和要求

青阳汇大桥自从08年检测被评定为四类桥梁以来，我们一直作为重点养护的桥梁，适时观测桥梁病害的发展情况，但随着车流量和超载车辆的增多，桥面病害有迅速发展之势，桥面裂缝迅速增多、横纵交替，已经严重影响交通安全，维修保养已经不能从根本上解决问题。目前，该桥已列入2012年省公路局危病桥梁维修改造建议计划，拟进行维修加固，估算投资近400万元，但维修加固工程涉及路面交通、航道交通管制，尤其是路面交通影响更大，估计要封道4到5个月，管理问题突出，并将严重影响两岸企业、群众的生产生活。并且维修加固后，仍无法避免桥梁v形框架被船舶撞击的情况发生，无法排除安全隐患。为彻底消除安全隐患，并且为了减少多次投资，为此要求贵局将青阳汇大桥改建列入杭平申线一期改造计划，力争及早开工建设。

　　　　　　　　　　　　　　　　　二○一二年二月六日

（联系人：何伍根　联系电话：13758305011）

主题词：桥梁　改造　请示

　　　　　　　 共印6份

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平湖市交通运输局办公室　　　　　　2012年2月6日印发