何国霞、赵月皎等委员：

您诸位提出的关于“关于助推接沪融杭先行区域城镇集成化的建议”的提案（第41号）收悉，现答复如下：

当前，随着我市乡镇行政区划实施优化调整，进一步优化了空间格局，拓展了城镇发展空间，各镇之间的关系更加密切，一体化程度不断加深。同时，在“与杭同城”战略实施的过程中，我市融入长三角一体化发展的进程不断加快，临杭、临绍的重点乡镇受到沪杭高端要素溢出及辐射越来越强，其战略地位也日益凸显。 

受“制造业主导全市经济”观念影响，提到接沪融杭重点镇乡，往往优先考虑诸北片区的联动发展。但随着时代发展，人民对美好生活的愿望不仅仅满足于物质需求，“旅游+”等现代服务业发展越来越受到重视。正如委员们所说，当下是我市东北片区抢抓区域一体化发展新机遇的最佳时期。但不管是产业成熟的店口还是拥有浓厚诸暨人文特色的枫桥都面临着产业布局不合理、土地空间利用不充分、交通设施不便捷等系列问题。因此，我局在征求部门意见的基础上，结合诸位的宝贵意见，形成以下建议举措。

一、完善交通网络，畅通接沪融杭“脉络”。

坚持交通先行，加强跨乡镇、跨县市基础设施建设，进一步完善东北片区临杭绍重镇路网网络，构建立体式交通大格局。接外：1)杭金衢高速已建成通车，次坞至上海外环只需2.5小时；2）杭二绕诸暨段预计今年年底完工实现通车，与杭金衢高速公路、诸永高速公路连通；3）我市首条高架，03省道东复线店口段快速化改造（金浦桥至三江口大桥段）已完成沿线农户房屋和企业厂房拆除工作；4）地处湄池火车站附近的店口综合港区建设工程已完成初步设计批复，接下来将加快推进工程开工建设，争取早日融入长三角高等级航道网；5）柯桥至诸暨高速公路前期工作正稳步推进，力争2021年底开工建设；6）近期启动诸暨至浦阳快速路（十店线北延）前期工作，力争2021年底开工建设。联内：1）加快推进S310省道建设，设置十店线、03省道东复线与它的互通转换，增强S310对沿线的服务能力；2)谋划枫桥山下湖公路至枫桥南出口，突破山下湖地理限制，优化其交通网格；3）谋划店口镇主干道路的修复工程，进一步完善店口镇内特别是老店口到阮市的交通配套基础设施建设。

二、调整产业布局，提升接沪融杭实力。

（一）集聚制造业产业优势，引进沪杭资源