今年以来，我市渔业安全生产形势总体稳定，但涉渔险情事故时有发生。特别是9月16日全面开捕后，我市所辖海域及渔船发生9起涉渔险情事故，其中较大以上险情事故4起。9月17日12时许，“浙岭渔23222”船与“桂防渔22820”船在象山南田岛以东约140海里处发生碰撞，造成“浙岭渔23222”船艏进水，“桂防渔22820”船两舱进水。9月18日22时30分，“浙临渔21685”船在象山南韭山官船岙岛搁浅。9月21日10时30分许，“盛航189”船（温州籍干货船）与“浙象渔运03123”轮在象山铜瓦门东北约7海里处发生碰撞，造成“盛航189”船进水沉没，“浙象渔运03123”船艏水线以上破损。9月22日15时20分许，“浙象渔40028”船在东经124度40分、北纬32度47分位置机舱进水，15时42分许“浙象渔13025”船赶到现场并转移11名遇险船员完毕后，“浙象渔40028”船沉没。

尽管上述险情事故未造成人员伤亡，但暴露出渔业安全存在不少问题和短板。一是船长应急处置技能不强。“浙临渔21685”搁浅险情，反映出船长在不熟悉航道和潮汐潮流的情况下，未采取安全的航速航行，在避让网具的时候顾此失彼。二是机舱值班巡查制度不够落实。从接到“浙象渔40028”船机舱进水报警至该船沉没仅约50分钟，说明渔船机舱进水未能及时发现，也说明没有落实机舱值班巡查制度。三是值班了望制度落实不到位。在“浙岭渔23222”与“桂防渔22820”碰撞、“盛航189”与“浙象渔运03123”碰撞的险情事故中，都存在着值班制度不落实、疏于瞭望的问题。四是商渔船之间未建立有效沟通。事发前“盛航189”和“浙象渔运03123”两船未能使用VHF建立有效沟通联系，因而未采取有效的避碰行动。这些险情事故再次警示我们，渔业安全生产形势依然严峻，防范和遏制较大及以上事故仍然是渔业安全生产的首要任务。

为深刻吸取涉渔险情事故教训，切实加强渔业安全生产工作，有效防范和坚决遏制渔业安全事故发生，现就有关工作通知如下：

一、进一步提高思想认识